Tung Tanks
T1E1 |
|
|
T1E1 var en amerikansk prototype på en tung stridsvogn utviklet på 1930-tallet som del av et eksperimentelt program for å skape en stridsvogn som kunne møte de militære utfordringene som USA forventet i fremtidige konflikter. T1E1 ble aldri satt i produksjon, men prosjektet hadde betydning for den videre utviklingen av den amerikanske stridsvognflåten. Totalt ble det kun bygget et fåtall prototyper av T1E1, og prosjektet ble til slutt avsluttet til fordel for andre stridsvognutviklingsprosjekter.
|
|
T26 Patriot |
|
|
T26E5 var en amerikansk prototype av en tung stridsvogn som ble utviklet under andre verdenskrig. Den var en tidlig versjon av det som senere ble den velkjente M26 Pershing, men med et litt annet design og noen spesifikasjoner. I 1945, da krigen nærmet seg slutten, ble prosjektet videreutviklet, og T26E5 ble erstattet av M26 Pershing, som ble den første amerikanske stridsvognen i operativ tjeneste som kunne utfordre de beste tyske stridsvognene på slagmarken.
|
|
M4A3E2 Jumbo |
|
|
Sherman Jumbo, offisielt kjent som M4A3E2, var en spesialutgave av den amerikanske Sherman M4A3 stridsvognen, designet for å ha ekstra pansring for å tåle sterkere fiendtlig ild. Den ble utviklet i 1944, spesielt for å takle de økende truslene fra tyske anti-tank våpen under invasjonen av Normandie og de påfølgende kampene i Europa. Den viktigste forskjellen mellom Sherman Jumbo og den standard M4 Sherman var at Jumbo hadde betydelig tykkere pansring – hele 152 mm på fronten og tykkere sider, noe som gjorde den betydelig mer motstandsdyktig mot tyske panservåpen.
|
|
Tiger II |
|
|
Omkring 490 Tiger II ble produsert fra januar 1944 til mars 1945, og de første ble levert til operative enheter fra mars 1944. Tiger II var de fleste allierte stridsvogner overlegne i pansring og bestykning, men det lave antallet produsert, mekaniske problemer, og mangel på drivstoff og erfarne mannskaper gjorde at den fikk liten betydning.
|
|
Tiger |
|
|
Tiger ble satt i produksjon i juli 1942 og de første ble sendt til fronten nær Leningrad i august 1942. Den hadde i forhold til samtidige stridsvogner tykk bepansring og kraftig bestykning, og til tross for at relativt få Tiger stridsvogner ble produsert, i alt omkring 1350 frem til august 1944, hadde den en sterk psykologisk effekt på allierte styrker.
|
|
Churchill Mk.VII |
|
|
Churchill Mark VII var den siste og mest avanserte versjonen av den britiske Churchill-stridsvognen, og den ble utviklet i 1944 som en del av forbedringsprogrammet for å møte tyskernes nye panservogner og våpen på slagmarken. Mark VII var en betydelig oppgradering fra de tidligere modellene. Churchill Mark VII ble produsert i flere hundre eksemplarer, og selv om den ikke var den mest teknologisk avanserte stridsvognen på markedet, var den kjent for sin pålitelighet og evne til å takle tøffe forhold på slagmarken.
|
|
Churchill Mk.III |
|
|
Churchill Mark III var en britisk tung stridsvogn som ble introdusert i 1942 som en videreutvikling av den originale Churchill Mark I. Den var designet for å være mer effektiv i kamp, med forbedringer både i våpenkapasitet og manøvrerbarhet. Totalt ble mer enn 2 000 enheter av Churchill Mark III bygget, og den var en viktig del av den britiske pansrede styrken under andre verdenskrig.
|
|
Churchill Mk.I |
|
|
Churchill Mark I var en britisk tung stridsvogn som ble utviklet og brukt under andre verdenskrig. Den ble introdusert i 1941 og var designet for å kunne krysse vanskelig terreng, inkludert hindringer som jordvoller og grøfter, som ofte var utfordrende for lettere stridsvogner. Churchill Mark I ble brukt i flere større operasjoner under krigen, blant annet i Nord-Afrika og på den europeiske kontinentet etter D-dagen.
|
|
Matilda II |
|
|
De første Matilda-stridsvognene ble levert til den britiske hæren i slutten av 1939, og ble for første gang brukt i kamp i Frankrike i 1940. Matilda ble i utstrakt grad brukt under kampene i Nord-Afrika, hvor den i begynnelsen utmerket seg ved sin tykke bepansring. Men ved midten av 1942 var den allerede i ferd med å bli utdatert.
|
|